|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Le point sur les
SUL à WSL -
Définitions Pour en savoir
plus: http://www.gracq.org/dossiers/SUL Le SUL consiste
à autoriser les cyclistes à circuler
à contresens des voitures dans un certain
nombre de tronçons de sens unique
définis par le gestionnaire de voirie en
fonctions de critères tels que la largeur de
voirie libre etc… Ces
aménagements sont définis par la loi
et sont obligatoires depuis le 1er juillet
2004! Le Conseil communal du 21/10/2004 a approuvé une liste de 53 tronçons de sens unique à aménager en Sens Unique Limités (SUL ou contresens cyclables). Au delà, tous les sens uniques ne seront pas aménagés: il reste 15 tronçons qui ne seront pas aménagés pour des raison de sécurité. Obligatoires depuis le 1er juillet 2004, c'est donc 4 mois après la date de mise en place obligatoire que le Conseil communal de WSL a seulement approuvé la liste des SUL à mettre en place! Dans la Région de Bruxelles-Capitale, ces travaux sont subsidiés à 70% par la Région pour les aménagements sur les voiries communales, la Région prenant en charge les aménagements sur les voiries régionales. Et à Woluwe-Saint-Lambert, où en est le service des Travaux dans la mise en place des SUL?
Pourtant, si l'on compare l'état d'avancement des SUL dans les 2 autres communes de la même zone de police, on constate qu'à:
A WSL, nous avons malheureusement affaire à un collège figé dans l'immobilisme et usé par près de 24 années d'exercice du pouvoir. Plus aucune imagination, résignation et fatalisme sont devenu la règle de fonctionnement. Le Bourgmestre n'y croit pas, l'échevin tergiverse et selon les interlocuteurs, fait preuve d'un optimisme militant ou se répand en vaines excuses: pénurie de panneaux, manque de personnel, intempéries retardant la mise en place… On est frappé du contraste qui prévaut dans la précipitation à équiper la commune d'horodateurs, panneaux de zone bleue, verte, rouge et d'un luxe de mobilier urbain destiné aux voitures. On a érigé non seulement les panneaux aux entrées et sorties des zones, mais aussi des panneaux de rappel après chaque carrefour à l'intérieur de chaque zone! Bref, on ne manque pas de ressources pour éviter qu'un automobiliste distrait, qui n'aurait pas fait attention à la signalisation quand il est entré dans une zone de parking contrôlé, ne se trouve en infraction à son insu. Par contre, pour se conformer à une obligation légale et permettre ainsi aux cyclistes de circuler en sécurité en évitant les rues à fort trafic, pas d'urgence! ... et toujours le gaspillage financier: on loue les services d'un observatoire de la mobilité qui ne rend pas de rapport, après le Plan Communal de Développement invisible... |
|
